Motorschirm-News (DMSV e.V.)

Der erste mustergeprüfte Motorschirm mit Elektroantrieb!
(30 Mar 2009 21:59 GMT)   Die LBA-anerkannte Musterprüfstelle des DMSV hat unter der MP-Nummer DMSV-MS-5019-09 an die Fa. LFG Bormann die erste Musterprüfbescheinigung für einen Motorschirm mit Elektroantrieb erteilt. Die Antriebseinheit der Fa. PAP verwendet einen von dem Deutschen Dr. Ing. Werner Eck entwickelten bürstenlosen Außenläufermotor HPDirect 10, der in den Käfig PAP 1400 integriert ist. Die Motoreneinheit ist als normaler Antrieb eines "Motorschirms", aber auch als erste serienreife und mustergeprüfte E-Aufstiegshilfe eines Gleitschirms einsetzbar. Damit sind nun auch zum ersten Mal konkrete zulassungstechnische Grundlagen für die Vision "Elektrostart" von Dr. Werner Eck in Deutschland gelegt. Unabhängig davon beginnt bei PAP mit dem Abschluß der Musterprüfung der weltweite Vertrieb des E-Paramotors für 'Electric PPG'. Sogar das erste Trike mit E-Motor soll offenbar kurzfristig verfügbar sein. "Das elektrische Zeitalter in der Fliegerei hat die Bastelwerkstatt endgültig verlassen." (Zitat Dr. Eck). Auf der größten deutschen Messe für die Freizeit- und Geschäftsfliegerei, der vom 02. bis 05. April stattfindenden Aero Friedrichshafen, wird der innovative Antrieb von LFG Bormann in Halle B 2 präsentiert. Auch eine Flugvorführung wird damit stattfinden und Dr. Eck wird einen Vortrag über den Elektroflug von Gleitschirmen und Hängegleitern halten.

"Erprobungsprogramm Außenstarterlaubnis" samt "Ergebnissen" auf dem Prüfstand
(12 Mar 2009 08:00:00 GMT)   Die Einschätzung durch Länder und Luftämter ist keineswegs einheitlich positiv. Der Versuch selbstherrlichen Faktenschaffens stößt auch auf Kritik. Ãœber Urteil und Zukunft des Programms steht ein Urteil des Bund-Länder-Fachausschusses an. (...)

10.03.2009: Verstärkung im Luftsportgerätebereich des LBA - "Runder Tisch Motorschirm 2009" - Neue solide LTF-Motorschirm 2010
(10 Mar 2009 08:00:00 GMT)   Das Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung bzw. das LBA sucht für den Luftsportgerätebereich kompetente Verstärkung (Bewerbungsfrist 18.03.2009; Näheres). Damit soll offenbar auch die Rechts- und Fachaufsicht über die beauftragten Luftsportverbände gestärkt werden und möchte das LBA künftig auch selbst an der fachlichen Bearbeitung bei Erstellung und Fortentwicklung von Bau- und Prüfvorschriften mitwirken. Gerade auch in diesem Bereich hatte die Aufhebung des bisherigen Prüfstellen-Monopols der "Beauftragten", die sich "ihre" Vorschriften bisher im wesentlichen selbst geschrieben haben, letztlich auch zur Aufdeckung erheblicher Mängel geführt. Mangelhafte LTF (...) Manche Mängel und sogar Fehler fielen offenbar nur über Jahre nicht auf. (...) Erfolg zu LTF-Gleitschirm am "Runden Tisch" trotz Konsens offenbar aus LBA-Kapazitätsgründen noch nicht umgesetzt (...) Konstruktiver Dialog und neue Motorschirm-LTF dringend nötig (...) Zur Zeit herrschen im Motorschirmbereich in Deutschland leider Rechtsunsicherheit, Orientierungslosigkeit sowie letztlich Stillstand und international werden weder LBA, noch die Prüfstellen mehr ernstgenommen! Diese jetzige Situation dürfte daher nicht nur für alle Beteiligten als unbefriedigend gelten, sondern insbesondere bei ihrer Fortführung Keinem dienen und letztlich dem Ansehen und Vertrauen des gesamten Sports, der Verbände, Musterprüfstellen, aber sicher auch dem des LBA, ja Deutschlands nur schaden. Dies darf unseres Erachtens nach nicht sein! "Runder Tisch Motorschirm 2009" Der DMSV lädt im Interesse des Sports LBA und DULV ausdrücklich nochmals zu einem konstruktiven "Runden Tisch Motorschirm 2009" ein, mit dem auch die Grundlagen für eine möglichst zügige und umfassende Motorschirm-LTF-Neufassung gelegt werden sollten. Eine neue Motorschirm-LTF zum Ende des ersten Halbjahres 2010 wird als durchaus realistisch angesehen, wenn sowohl LBA als auch DULV sich einer konstruktiven Mitarbeit nicht wieder entziehen oder verweigern.

Längerer Ausfall der DULV-Musterprüfstellen-Datenbank heizt Spekulationen an
(09 Mar 2009 08:00:00 GMT)   Seit etlichen Tagen sind auf den Seiten der DULV-Datenbank keinerlei Informationen zu Musterprüfungen mehr abrufbar. Dies scheint mit Problemen anderer Seiten der betroffenen Homepage zu korrelieren, aufgrund derer Teile der Homepage nicht mehr vorhanden, nicht mehr zugänglich oder zumindest plötzlich "unsichtbar" sind. (...)

Luftraumschutzmaßnahmen anlässlich des NATO-Gipfels in Baden-Baden und Straßburg vom 01.04.-04.04.2009
(06 Mar 2009 08:00:00 GMT)   Für den Zeitraum des NATO-Gipfels werden zur Abwehr von Gefahren für die öffentliche Sicherheit und Ordnung Flugbeschränkungsgebiete um die Veranstaltungsorte eingerichtet (NfL I-51/09). Näheres auf der ständig aktuell gehaltenen Website der DFS. (...)

DMSV-News vom 31.07.-31.12.2008
(31 Dec 2008 08:00:00 GMT)   DMSV-News vom 31.07.-31.12.2008 vorerst nicht als RSS, sondern nur auf der DMSV-News-Page

Breiter Sachverständigenkonsens zu Protektoren ohne "Eigenbrötler" DHV
(31 Jul 2008 08:00:00 GMT)   Das durch die PMA beauftragte Gutachten vom Ingenieurbüro Dr. Sibaei und Hastrich liegt vor und ist veröffentlicht (-> Gutachten). Für die Protektortestanlage der EAPR bestätigten die Ergebnisse deren ordnungsgemäße Funktion und Eignung für Protektorentests nach NfL II 35/03. Meßergebnisse der DHV-Testanlage weichen maßgeblich von den mit der EAPR-Anlage erhaltenen, nun als korrekt bestätigten Ergebnissen ab und der DHV hat sich zudem endgültig einer entsprechenden klärenden Ãœberprüfung seiner eigenen Anlage ebenfalls durch Dr. Sibaei und Hastrich verweigert. Es ist daher umgekehrt nun wohl nicht nur davon auszugehen, daß der DHV-Protektorenprüfstand den Nachweis ordnungsgemäßer Funktion nicht erbringen kann (s.a. DMSV-News vom 15.07.2008), sondern es muß darüber hinaus offenbar tatsächlich definitiv von einer nicht ordnungsgemäßen Funktion und damit auch von fehlender Eignung der DHV-Protektorenprüfanlage ausgegangen werden. Bisherige am DHV-Prüfstand ermittelte Ergebnisse schweben damit quasi im luftleeren Raum. (...)

Gemeinsame Presseerklärung der beiden jeweils LBA-anerkannten Musterprüfstellen der EAPR und des DMSV
(15 Jul 2008 08:00:00 GMT)   Die dem DHV beim 3. Runden Tisch (RT) eingeräumte Chance wurde von diesem nicht genutzt (s.a. http://motorschirm-verband.de/homepage/news2008.html#0707081). Die notwendige, DHV-seitig versprochene und vom RT erwartete ernsthafte Analyse fand nicht statt. Eine DHV-eigene Lösung ist somit nach mehr als 3 Monaten (!) nach dem 3. RT definitiv gescheitert. Die vom DHV insgesamt offenbar gefahrene Taktik und die abenteuerliche DHV-seitige Argumentation werden am RT als Affront auch gegen den RT gesehen. Der DHV hat sich damit als ernsthafter Gesprächspartner vorerst disqualifiziert. Eine weitere "Diskussion" mit dem DHV wird auf Basis der bisherigen Erfahrungen in dieser Sache weitgehend für nicht mehr zielführend gehalten und daher ausdrücklich abgelehnt. Wenn es aber nicht mit dem DHV geht, wird es auch ohne ihn und nötigenfalls auch über ihn hinweg gehen müssen und gehen. (...)

Chance leichtfertig vertan? - DHV reagiert auf zunehmende Verärgerung über ihn offenbar mit Aktionismus und z.T. befremdlicher PR
(07 Jul 2008 08:00:00 GMT)   Nach dem "GÃœSI 2008-Debakel" und der Breitenerprobung hat der DHV nun offenbar auch endgültig die Protektorenproblematik scheinbar fast zielgerichtet "genutzt", um auch den Runden Tisch zu verärgern: (...)

Flugbeschränkungen während der EM auch in Deutschland
(23 May 2008 08:00:00 GMT)   Von den Flugbeschränkungen zur Terrorabwehr während der Fußball-EM ...

Vorerst kein 4. Runder Tisch
(19 May 2008 08:00:00 GMT)   Ein sinnvoller neuer Termin für einen 4. RT ist zur Zeit nicht konkret absehbar, der ursprünglich unverbindlich angedachte Termin nun schon aus Zeitgründen hinfällig.

Weiterer Kompetenzausbau des DMSV-Testpilotenteams
(29 April 2008 08:00:00 GMT)   Nachdem die DMSV-Musterprüfstelle bereits im März den amtierenden Motorschirm-Weltmeister Ramon Morillas als Testpiloten gewinnen konnte, gelang ihr nun mit Dani Martinez ein neuerlicher "weltmeisterlicher Coup".

Neueste Motorschirm-Musterprüfung
(19 April 2008 12:00:00 GMT)   Die LBA-anerkannte Musterprüfstelle des DMSV hat für die Motorschirm-Muster "Fun-ISimonini 125 Roadster M" und "PAP ROS 125 Action GT 26" eine Musterprüfbescheinigung erteilt.

Neueste Motorschirm-Musterprüfung
(18 April 2008 12:00:00 GMT)   Die LBA-anerkannte Musterprüfstelle des DMSV hat für die Motorschirm-Muster "Fun-Simonini 125 Indy M"eine Musterprüfbescheinigung erteilt.

Neueste Motorschirm-Musterprüfung
(14 April 2008 12:00:00 GMT)   Die LBA-anerkannte Musterprüfstelle des DMSV hat für die Motorschirm-Muster "PAP ROS 125 Oasis M"eine Musterprüfbescheinigung erteilt.

Konstruktiver 3. Runder Tisch
(11 April 2008 12:00:00 GMT)   Am Donnerstag fand in Memmingen der 3. Runde Tisch statt. Die vorliegende Tagesordnung wurde weitgehend problemorientiert zügig abgearbeitet oder, mit Worten eines Teilnehmers, "zielgerichtet, effizient und schnell". (...)

Verunsicherung bei Gurtzeug-Protektoren
(06 April 2008 12:00:00 GMT)   Die EAPR hat bei Tests an Protektoren nach eigenem Bekunden offenbar festgestellt, daß entsprechende DHV-Testergebnisse nicht annähernd reproduzierbar sind. (...)

Neueste Motorschirm-Musterprüfung
(02 April 2008 12:00:00 GMT)   Die LBA-anerkannte Musterprüfstelle des DMSV hat für die Motorschirm-Muster "PAP ROS 125 Revolution 26", "PAP ROS 125 Revolution 28" und "Raptor R 120 Synthesis 29" Musterprüfbescheinigungen erteilt.

Neueste Motorschirm-Musterprüfung
(17 March 2008 12:00:00 GMT)   Die LBA-anerkannte Musterprüfstelle des DMSV hat für das Motorschirm-Muster "PAP ROS 125 Scotch L" eine Musterprüfbescheinigung erteilt.

Ramon Morillas verstärkt DMSV-Team
(08 March 2008 12:00:00 GMT)   Mit Ramon Morillas wird nicht nur der amtierende Motorschirm-Weltmeister 2007, sondern auch der Inhaber der aktuellen Strecken- und Höhen-Motorschirm-Weltrekorde - alle seine Titel aufzuzählen würde fast den Umfang dieser News sprengen - künftig unser DMSV-Testpilotenteam verstärken. (...)

Zusammenarbeit von Air Turquoise und DMSV
(08 March 2008 12:00:00 GMT)   Mit Datum 12.02.2008 wurde vom österreichischen Bundesministerium für Verkehr, Innovation und Technologie das Organisationshandbuch HG/PG des ÖAeC genehmigt und die Genehmigung zum Prüfen von Hänge- und Paragleitern erteilt. (...)

Neueste Motorschirm-Musterprüfung
(29 Feb 2008 12:00:00 GMT)   Die LBA-anerkannte Musterprüfstelle des DMSV hat für das Motorschirm-Muster "Sky 100 Primax M" eine Musterprüfbescheinigung erteilt.

DMSV auf der Freeflight, 14.-16.03.2008
(14 Feb 2008 12:00:00 GMT)  

Österreichische Musterprüfstelle offiziell genehmigt
(14 Feb 2008 12:00:00 GMT)   Mit Datum 12.02.2008 wurde vom österreichischen Bundesministerium für Verkehr, Innovation und Technologie das Organisationshandbuch HG/PG des ÖAeC genehmigt und die Genehmigung zum Prüfen von Hänge- und Paragleitern erteilt. (...)

2. Motorschirm-Treff in Korbach
(11 Jan 2008 12:00:00 GMT)   Die Termine für das 2. Motorschirm-Treffen in Korbach stehen nun. Vom 15. bis 17.02.2008 (...)

Motorschirm-Termine 2008
(04 Jan 2008 12:00:00 GMT)   Das Flieger-Jahr 2008 startet im wesentlichen mit dem Stubaicup am 18.-20.01.2008. Weitere Termine (...)

2. Runder Tisch mit erstem Konsens
(19 Dec 2007 12:00:00 GMT)   Schlußendlich hat er doch getagt, der Runde Tisch , und ein erstes Ergebnis erzielt. (...)

DHV versucht zweigleisig zu fahren
(12 Dec 2007 12:00:00 GMT)   Kurz vor, auf und in Gefolge der Thermik 2007 wurde es praktisch bestätigt: Der DHV hat nun akzeptiert, daß die Erarbeitung von Änderungen der Lufttüchtigkeitsforderungen für Gleitsegel an einem Runden Tisch aus gleichberechtigten Beteiligten erfolgt. Hierzu wurde bereits ein weiterer konkreter Termin (s.a. DMSV-News 21.11.07) noch vor Weihnachten ins Auge gefaßt. Gleichzeitig strebt der DHV bilaterale Vereinbarungen mit Herstellern für ein unverbindliches DHV-Gütesiegel an, welches dann nichts mehr mit den LTF zu tun hat, sondern ähnlich den bspw. im Lebensmittelbereich verwendeten vielgestaltigen Gütesiegeln von (...)

DMSV auf der Thermik 2007 in Sindelfingen
(01 Dec 2007 12:00:00 GMT)   In einer Woche beginnt die Thermik, Deutschlands größte eintägige Drachen- und Gleitschirmmesse - dieses Mal auch mit einem kleinen Stand des DMSV.

""DHV-GÃœSI 2008" in Diskussion auf DHV-JHV
(25 Nov 2007 12:00:00 GMT)   Die ersten Meldungen von der gestrigen DHV-JHV sind noch sehr verhalten. Der DHV nimmt sich dort zurück, wo es praktisch eh nicht mehr anders ging: Sein interner Terminplan zum DHV-GÃœSI 2008 wird nach hinten verschoben, der Zeitrahmen erweitert. Ansonsten lassen alle bisherigen Formulierungen in der offiziellen Verlautbarung zu diesem Thema weiterhin Vorsicht angeraten erscheinen und scheinbar noch kein grundsätzliches Umdenken erkennen: Mit den Herstellern will man "zusammenarbeiten", diesen jedoch "kein Vetorecht" einräumen. Letzteres ist zumindest formal dann korrekt, wenn es um ein "DHV-GÃœSI 2008" geht, wenn es um eine neue "Gleitsegel-LTF" geht ist es eigentlich nicht erwähnenswert, denn ein "Vetorecht" wird den Herstellern erstens auch von keiner der anderen Parteien (LBA und LBA-anerkannte Prüfstellen) eingeräumt und zweitens wäre außer dem LBA wohl auch keine der Parteien, auch der DHV nicht, überhaupt in der Position, ein "Vetorecht" einräumen zu können! Ähnliches gilt bei der Formulierung "Die DHV-Führung lenkt ein und bietet mehr Zeit an". Auch dies kann sich wohl nur auf das im Zweifel unverbindliche DHV-GÃœSI 2008 beziehen und selbst da sind Änderungen im Zeitplan eine schiere Notwendigkeit. Darüber hinausgehende Andeutungen im Hinblick auf das Ãœberdenken von Inhalten sind dem ebensowenig zu entnehmen, wie Hinweise darauf, wie sich denn nun die künftige Haltung des DHV zu den verbindlichen LTF und dem dabei vom LBA geforderten "ins Benehmen Setzen der berechtigten Interessensvertreter" darstellt. "An der Notwendigkeit der fortwährenden Anpassung der Richtlinien für Gerätesicherheit an den Stand der Technik bestand weitgehende Einigkeit." Das ist gut, allerdings hebt sich der DHV damit nicht etwa positiv von Anderen ab, denn der vordergründige Inhalt dieser Botschaft wird in Fachkreisen sogar darüber hinausgehend nicht nur "weitgehend", sondern wohl sogar einhellig unterschrieben! Ein Schelm aber, wer bei dieser Formulierung zwischen den Zeilen auch und vor allem die Behauptung herausliest, das einseitig proklamierte DHV-GÃœSI 2008 - möglichst unverändert - sei genau diese "Anpassung der Richtlinien für Gerätesicherheit an den Stand der Technik" und müsse daher genau so - eigentlich ohne jegliche Notwendigkeit der Einbeziehung Anderer - in eine LTF umgesetzt werden? Nun genau dies ist ja der Streitpunkt in Fachkreisen: Dort werden die auf dem Tisch liegenden Vorschläge und manche Ansichten des DHV keineswegs als kennzeichnend für den "Stand der Technik" oder gar als "anerkannte Regeln der Technik" angesehen! Genau darum geht es! Resümee also: Ein "großer Wurf", so es ihn denn gab, harrt zumindest noch etwas einer umfänglicheren Stellungnahme. Eine Lösung in der ohnehin weit umfassenderen Problematik "neue Gleitsegel-LTF", oder allgemein neue Wege und neues Denken, sind den bisherigen Verlautbarungen in jedem Fall noch nicht zu entnehmen. Viele Fragen also wohl weiterhin offen! Positiv: der selbstgemachte zeitliche Druck wurde etwas herausgenommen und die Chancen für einen um künftigen Konsens bemühten Dialog und ggf. weiteres "Umdenken" haben damit zugenommen. In wieweit dies so überhaupt angezielt war, solche Chancen dann auch genutzt werden oder überhaupt zu nutzen beabsichtigt sind oder es sich "beschlußgemäß" auf "weitere Gespräche mit den Herstellern" beschränkt, wird sich zeigen.

"Runder Tisch" zur "Gleitsegel-LTF" in Erding am 13.11.2007:
(22 Nov 2007 12:00:00 GMT)   Der DHV hat mehrfach angekündigt für 2008 erneut eine Änderung der Lufttüchtigkeitsforderungen (LTF) beim Luftfahrtbundesamt (LBA) zu beantragen. Wie der DHV auf seiner Homepage selbst schreibt, hat das LBA "in der Vergangenheit seine Lufttüchtigkeitsforderungen auf Vorschlag des DHV rasch an die fortwährende dynamische technische Entwicklung angepasst.", was vermutlich auch dahingehend zu lesen ist, daß der DHV als bis dato einziger "Beteiligter" und "Zuständiger" dem LBA auch logischerweise unwidersprochen mitgeteilt hat, was die dynamische technische Entwicklung in "seinem" Fachgebiet denn sei und welche Konsequenzen daraus richtigerweise abzuleiten wären. Auch für 2008 ist der DHV daher offenbar davon ausgegangen, daß eine entsprechende Umsetzung eigener Vorschläge letztlich Formsache sei, mehr noch, sogar bereits mit Wirksamkeit zum 01.01.2008 erfolgen könne. Die vorstehend zitierte DHV-eigene Formulierung erweist sich allerdings zunehmend als gehaltvoller, als ursprünglich wohl beabsichtigt. Das Wörtchen "Vergangenheit" scheint fast vorweggenommen zu haben, was in Anpassung an geänderte Gegebenheiten - man könnte auch sagen an 'fortschreitende dynamische Entwicklung' - aktuell passiert: Inhalte der vorgeschlagenen Änderungen, die ins Auge gefaßte Zeitschiene sowie die offenbar in Ignorierung der zwischenzeitlich geänderten Rahmenbedingungen erfolgte formale Vorgehensweise ernten ernsthafte Kritik und massiven Widerspruch, mehr noch, die Notwendigkeit und Sinnhaftigkeit der Änderungen wird in Fachkreisen teilweise in Frage gestellt. Das ist ungewohnt, aber das Jahr 2007 schließt mit bedeutenden Neuerungen: - 2 neue LBA-anerkannte Musterprüfstellen haben ihre Arbeit aufgenommen (EurAPR und DMSV) und scheuen sich nicht, dort, wo es fachlich unterschiedliche Bewertungen gibt, diese auch dann zu thematisieren, wenn dies im Widerspruch zu bisherigen "Dogmen" steht - die Hersteller von Gleitsegeln haben sich in einem Herstellerverband schlagkräftiger organisiert und damit die Möglichkeit geschaffen, abweichende fachliche Ansichten ebenfalls hörbar zu artikulieren sowie ihren Wunsch nach einer europäisch möglichst einheitlichen Lösung bei der Gleitsegelzertifizierung mit Nachdruck einzubringen Und das LBA? Das LBA reagiert auf die Änderungen schneller, als offenbar von Manchem gedacht und fordert zu Recht, daß sich die Interessensvertreter bei geplanten Änderungen vor entsprechenden Anträgen ins fachliche Benehmen zu setzen haben (s.a DMSV-News v. 03.11.07) Ein entsprechender erster Versuch erfolgte am 13.11.2007. PMA, DHV, EurAPR und DMSV trafen sich zu einem hochkarätig besetzten "Runden Tisch-Gespräch" bei Erding. Schlußendlich gingen auf Basis der im Konsens von EurAPR, PMA und DMSV abgelehnten DHV-Vorschläge wohl alle Teilnehmer des Gesprächs davon aus, daß das einseitig in den Ring geworfene "DHV-GÃœSI 2008" weder zum 01.01.2008, noch zu einem späteren Zeitpunkt in Form einer Änderung der LTF kommen wird. Konsens herrschte auch darüber, daß für alle Beteiligten die Pilotensicherheit anerkannt ernsthaftes Anliegen sei. Darüber hinaus bestand unter EurAPR, PMA und DMSV Einigkeit, daß für eine Änderung der LTF auf Basis der DHV-Vorschläge u.a. die Notwendigkeit fehle, da die zugrundeliegenden Wirkungszusammenhänge und daraus abgeleiteten Folgerungen sowie deren technische Umsetzung nicht wirklich schlüssig sind und auch durchaus abweichend zu bewerten seien. Künftige LTF-Änderungen seien möglichst gemeinsam zu erarbeiten und könnten im Konsens dann ggf. auch sehr schnell (d.h. durchaus innerhalb eines Jahres) umgesetzt werden. In der allgemeinen Zielrichtung dürfe eine europäische Harmonisierung zudem nicht außer Acht gelassen werden. Positives Resultat des Runden Tisches war, daß mit ihm ein um künftigen Konsens bemühter Dialog und ggf. ein gewisses "Umdenken" begann.

Neueste Motorschirm-Musterprüfung
(15 Nov 2007 12:00:00 GMT)   Die LBA-anerkannte Musterprüfstelle des DMSV hat für das Motorschirm-Muster "PAP ROS 125 SILEX M" eine Musterprüfbescheinigung erteilt.

Kein Alleingang beim event. Änderungsprozeß der Lufttüchtigkeitsforderungen für Hängegleiter und Gleitsegel
(03 Nov 2007 09:00:00 GMT)   Event. Änderungen der in NfL 35/03 veröffentlichten LTF für Hängegleiter und Gleitsegel (s.a. DMSV-News v. 11.09.2007) erfordern eine Abstimmung der als berechtigt anerkannten Interessensvertreter untereinander. Die entsprechenden Vertreter wurden vom LBA offiziell dazu aufgefordert sich miteinander ins Benehmen zu setzen (...)

Transponderpflicht wegen Windenergie?
(21 Okt 2007 12:00:00 GMT)   Im Zuge des Gesetzes zur „Neuregelung des Rechts der erneuerbaren Energien im Strombereich“ ist in einem Referentenentwurf offenbar angedacht, eine generelle Transponderpflicht für alle Flüge nach Sichtflugregeln (auch für Gleitschirme und Motorschirme!) einzuführen. Die Begründung mutet kurios an (...)

Neue deutsche Musterprüfstelle für Gleitschirme am 26.09.2007 LBA-anerkannt
(01 Okt 2007 12:00:00 GMT)   Mit Datum vom 26.09.2007 hat das Luftfahrt-Bundesamt die European Academy of Parachute Rigging als zweite deutsche Musterprüfstelle für Gleitsegelsysteme anerkannt. Auch wenn "Zulassung", LTF und GÃœSI wohl künftig keine praktisch synonymen Begriffe mehr sein werden, ist damit nun nicht automatisch eine Öffnung des Deutschen Marktes gegenüber EN-zertifizierten Geräten verbunden. Die "Gleitschirm-Zulassung" in Deutschland erfolgt weiter durch ein Bestehen der Prüfungen deutscher LTF bei einer LBA-anerkannte Musterprüfstelle. (...)

Österreich: Regelung für deutsche ULs erneut verlängert
(21 Sept 2007 16:00:00 GMT)   Der Erlaß betreffend die Voraussetzungen für die Verwendung deutscher Ultralightflugzeuge (UL) in Österreich vom 17. Juni 2004, letztmalig im September 2006 verlängert und am 01.09.2007 zwischenzeitlich ausgelaufen, wurde erneut verlängert - diesmal bis auf Widerruf! (...)

Wieder neuer Motorschirm-Streckenflugrekord
(21 Sept 2007 15:00:00 GMT)   Nachdem der Versuch der X-Sweden 1500 expedition von Dani MARTINEZ noch gescheitert war, hatte nun fast unerwartet ein Angriff abseits vom europäischen Geschehen offenbar mehr Erfolg: Der mit 1105 km noch gültige FAI-Streckenflugweltrekord von MORILLAS SALMERON wurde in Mexiko bei einem Flug über 13 Stunden, 53 Minuten und 1114.8 km von FERNANDO IRIARTE knapp übertrumpft und ist bereits bei der FAI eingereicht. (...)

WM 2007 in China beendet
(14 Sept 2007 08:00:00 GMT)   Die Motorschirmweltmeisterschaften 2007 in China sind beendet. Insgesamt nahmen 23 Nationen teil. Bei den Fußstartern siegten Ramon Morillas, (E), Mathieu Rouanet, (F) und Michel Carnet, (GB). In der Klasse 'einsitzige Trikes' siegten Daniel Crespo-Valdez, (E), Tomaz Kudaszewicz, (P) und Michaela Machartová, (CZ). Das 4-köpfige deutsche Team konnte sich leider nur im Mittelfeld platzieren. (...)

Weiter Bewegung im Markt
(11 Sept 2007 12:00:00 GMT)   Der DHV möchte die Lufttüchtigkeitsforderungen für Gleitschirme 2008 erneut verschärfen und einen entsprechenden Antrag an das LBA stellen. (...) Zudem liegt dem LBA der Antrag einer weiteren, für andere Luftsportgeräte bereits LBA-anerkannten Prüfstelle auf Erweiterung von deren bisherigen Tätigkeitsfeld auch auf Gleitschirme vor (...). Gleichzeitig haben sich auch die Gleitschirmhersteller (...) durch Gründung eines eigenen Verbandes (PMA (Paragliders Manufacturers Association), dem sich bisher etwa 20 bedeutende Firmen angeschlossen haben, schlagkräftiger organisiert. (...)

Sondenabwürfe und Tiefflüge im Rahmen der Internationalen meteorologischen Feldmesskampagne COPS
(13 July 2007 10:00:00 GMT)   Im Rahmen eines umfangreichen Untersuchungsprogrammes werden (...) im Bereich Schwarzwald temporär auch Gebiete für Sondenabwürfe eingerichtet. Die tatsächliche Aktivierung der Gebiete kann über Sprechfunk auf der FIS-Frequenz 128,950 MHz angefragt werden. (...) Ãœber diese angekündigten Bereiche hinaus (...) ist im Zeitraum vom 10. Juli bis 27. Juli mit Tiefflügen des Forschungsflugzeuges BA 146 zu rechnen (...)

Bisherige Kontrollzone "Kiel-Holtenau" in Luftraum F umgewandelt
(04 JuLy 2007 10:00:00 GMT)   Die angekündigte Umwandlung der CTR Kiel ist zwischenzeitlich per NOTAM seit 22.06.2007 wirksam vollzogen. (...)

Angriff auf den noch jungen Streckenflugweltrekord von 1105 km
(23 June 2007 10:00:00 GMT)   Der erst im April durch Ramon MORILLAS SALMERON erflogene Motorschirm-Streckenflugweltrekord wird bereits wieder angegriffen: Dani MARTINEZ möchte bis 30. Juni im Rahmen seiner "X-Sweden 1500 expedition" in ca. 20 Stunden eine Strecke von über 1500 km überwinden. Begleitet werden soll er dabei von einem doppelsitzigen Motorschirm-Trike mit dem Piloten Paco DIAZ. Ein Erfolg wäre so ggf. ein doppelter Weltrekord in den beiden FAI-Sub-classes RPF1 und RPL2. (...)

Wichtiges Etappenziel erreicht: DMSV-Musterprüfstelle LBA-anerkannt!
(08 June 2007 14:00:00 GMT)   Mit Schreiben vom 08.06.2007 erteilte das Luftfahrtbundesamt dem Deutschen Motorschirm-Verband e.V. (DMSV) die Anerkennung für seine Musterprüfstelle zur Prüfung von Luftfahrtgerät nach LuftGerPV. Die praktische Tätigkeit der neuen MPS beginnt ab sofort, vorerst mit der Musterprüfung schwerkraftgesteuerter Ultraleicht-Flugzeuge, Bauart: Motorschirm und Motorschirmtrike entsprechend der 2. DV LuftGerPV. (S.a. DMSV-MPS).

Flugbeschränkungsgebiete für Großübung ELITE 2007 in Süddeutschland, 14.-28.06.2007
(01 June 2007 08:00:00 GMT)   Für die Großübung ELITE 2007 wurden besondere Flugbeschränkungsgebiete eingerichtet. Zentrum der Ãœbung ist der Truppenübungsplatz HEUBERG auf der Schwäbischen Alb. Hier bewegen sich Luftfahrzeuge während der Ãœbung ELITE bis zu einer Untergrenze von 100 Fuß (ft) in Geschwindigkeitsbereichen bis knapp 500 Knoten (kt.) (Quelle: AOPA, 29.05.2007) (Areas)

Mount Everest erstmals mit dem Motorschirm überflogen!
(20 Mail 2007 16:00:00 GMT)   Am Montag, 14.05.2007, flog der 32-jährige Bear Grylls als Erster mit einem Motorschirm 140 m über den mit 8850 m höchsten Punkt der Erde. (...)

G8-Flugbeschränkungsgebiete in Mecklenburg vom 06.-08.06.2007
(05 Mail 2007 08:00:00 GMT)  

Anerkennung des neuen Motorschirm-Streckenflugweltrekords über 1105.0 km nun bei der FAI anhängig
(27 April 2007 08:00:00 GMT)   Der am 23.04.2007 in der Sub-class RPF1 (Microlights : Paraglider Control / Foot-launched / Flown with one person) auf der Strecke von Jerez, Cadix (Spain), nach Lanzarote, Canries (Spain), erflogene neue Weltrekord von Ramon MORILLAS SALMERON (Spanien) wurde zur Anerkennung nun auch offiziell bei der FAI eingereicht. (...) (s.a. DMSV-News mit Details)

Details zu den DULV-Ankündigungen betreffs sog. "Flugplatzzwang"
(25 April 2007 08:00:00 GMT)   Der DULV hat seit gestern erste Details zu seinem "Erprobungsprogramm für 'Allgemeinerlaubnis für Außenstarts und -landungen von Motorgleitschirmen'" auf seiner Homepage veröffentlicht, die eine erste Einordnung seiner entsprechenden Pressemeldung auf der Aero ermöglichen: Details

Änderungen beim sog. "Flugplatzzwang" für Motorschirmpiloten
(20 April 2007 10:00:00 GMT)   Wie aus Friedrichshafen von der Aero verlautet und dem DMSV inoffiziell zwischenzeitlich aus berufenem Munde auch vorläufig bestätigt wurde, soll der gesetzliche Flugplatzzwang für Motorschirme nun offenbar doch teilweise gelockert und damit den Eigenheiten dieser leichten Luftsportgeräte Rechnung getragen werden. Zunächst soll dies im Rahmen eines zeitlich befristeten Erprobungsprogrammes erfolgen, an dem sich dem Vernehmen nach Bayern, Hessen, Mecklenburg-Vorpommern, Niedersachsen, ggf. auch noch Nordrhein-Westfalen sowie Rheinland-Pfalz beteiligen werden. Dies sei Resultat der Gespräche des DULV mit dem Bund-Länder-Fachausschuss. Voraussetzung für die Erleichterungen im Sinne des angestrebten eigenverantwortlichen Handelns der lizensierten Piloten soll deren Teilnahme an einem speziellen Seminar sein, mit dem eine zusätzliche Sensibilisierung hinsichtlich der naturschutzfachlichen und luftrechtlichen Besonderheiten von Starts und Landungen außerhalb zugelassener Flugplätze sichergestellt werden wird. (...)

Flypa 2007 auf Teneriffa: geplanter Motorschirm-Distanzweltrekord
(27 Mar 2007 06:00:00 GMT)   An der Nordküste Teneriffas findet vom 27.04.-01.05.2007 die Flypa 2007 statt. (...) Neben zahlreichen Gleitschirm-Akro-Teams hat dabei auch das Motorschirmfliegen einen festen Platz. (...) Ramón Morillas (Weltmeister 1997 bis 2004) plant dabei einen Motorschirm-Distanz-Weltrekordflug von Andalusien nach Los Realejos (Teneriffa) (ca. 1300 km!).

Deutscher Motorschirm-Pokal 2007
(01 Mar 2007 09:00:00 GMT)   Der "Deutsche Motorschirm-Pokal" findet dieses Jahr vom 15.05. bis 20.05.2007 statt. Nach den guten Erfahrungen in 2006 ist erneut der thüringische Flugplatz Crawinkel Austragungsort für die Offene Deutsche Meisterschaft sowie für den DULV-Fun-Cup. Weitere Infos auch im DMSV-Motorschirm-Forum

Luftraumänderungen 2007
(09 Feb 2007 09:00:00 GMT)  In Leipzig, Frankfurt, Stuttgart, Nürnberg und München stehen 2007 Luftraumänderungen an ...

Motorschirm-WM 2007
(09 Feb 2007 08:00:00 GMT)  The championships will be held at Shi San Ling, ChangPing, Beijing, China between 28 August and 9 September, 2007. The situation as of 31 January 2007 is ...

Militärische Luftübungen in Deutschland 2007
(22 Jan 2007 18:00:00 GMT)  Bei Planung und Vorbereitung von Wettbewerben und Flugsportveranstaltungen bittet das Amt für Flugsicherung der Bundeswehr um Berücksichtigung der militärischen Vorhaben, die auch den Luftraum betreffen. Eine tabellenartige Zusammenstellung der ...

"Powered Paragliding Show" startet mit neuen Themen ins Jahr
(16 Jan 2007 08:00:00 GMT)   Die ersten beiden Sendungen 2007 der "Powered Paragliding Show", einem Internet-Radio-Projekt mit Motorschirmthemen, sind im Netz. Weitere Info und Direkt-Links unter Motorschirm-Radio: Powered Paragliding Show

Website des DMSV läuft auch unter http://dmsv.eu
(28 Dec 2006 12:00:00 GMT)   Die Website des Deutschen Motorschirm-Verbands ist nun auch wieder prägnant unter dmsv.eu erreichbar.

Deutsch-Österreichischer Speedflying-Verband DÖSV gegründet
(15 Dec 2006 08:00:00 GMT)   Speedflying oder auch Speedriding ist eine neue Luftsportart, die wieder mal nicht so recht in bisherige Strukturen und noch weniger zu so manchen luftrechtlichen Denkweisen, Definitionen und Vorgaben paßt. (...) Die Speedflyer Deutschlands und Österreichs haben sich daher zu einem neuen Verband, dem "Deutsch-Österreichischen Speedflying Verband (DÖSV)", zusammengeschlosssen und wollen (...) ihren Sport auch in den Ostalpen möglichst noch im Laufe des Winters salonfähig machen. Weitere Informationen hierzu demnächst beim Speedflying-Verband.

Motorschirm-News als RSS-Feed
(02 Nov 2006 08:00:00 GMT)  Die DMSV-News sind nun auch als RSS-Feed abonnierbar. Auf diese Weise wird der DMSV künftig noch besser sicherstellen, daß Neuigkeiten die Szene auch wirklich zeitnah erreichen und nicht nur unter einigen ausgewählten Insidern "versickern".

Auch weiterhin keine EASA-Regelungen für motorisierte und unmotorisierte Drachen und Gleitschirme
(23 Oct 2006 08:00:00 GMT)  Unmotorisierte sowie motorisierte Drachen und Gleitschirme bleiben bei EU-Regelungen weiter "außen vor". Auf absehbare Zeit wird es hier aufgrund der andauernden Zuständigkeit der nationalen Gesetzgeber weiterhin unterschiedliche Vorschriften geben. ...

Regelung für deutsche ULs in Österreich bis 2007 verlängert
(11 Oct 2006 08:00:00 GMT)  Wie das österreichische Verkehrsministerium dem DMSV auf Anfrage dankenswerter Weise soeben mitteilte, wurde die Wirksamkeit des Erlasses betreffend die Voraussetzungen für die Verwendung deutscher Ultralightflugzeuge (UL) in Österreich vom 17. Juni 2004 erneut, bis zum 1. September 2007, verlängert. ...

Neuer Sicherheitsservice des DMSV für Piloten: GSM-Handy-Ortung
(10 Oct 2006 08:00:00 GMT)   Der DMSV versucht ähnlich dem DHV innovative Technologien auch für eine Erhöhung der Pilotensicherheit zu nutzen. Unabhängig von einer DMSV-Mitgliedschaft kann künftig durch Handyortung via DMSV-Homepage innerhalb Deutschlands der aktuelle Standort eines Piloten festgestellt werden. Dies dient bei einem Mitverfolgen der Flugroute vom PC aus dem subjektiven Sicherheitsempfinden der Angehörigen, kann im Falle eines notgelandeten oder abgestürzten Piloten durch die mögliche Positionsortung aber auch ganz objektiv einen Sicherheitsgewinn darstellen.

DULV plant 2. Motorschirmklasse einzuführen!
(21 Sep 2006 08:00:00 GMT)  Nach harter interner Diskussion plant auch der DULV die Einführung von Leistungsklassen bei den Motorschirmen. Künftig soll es eine neue "Advanced-Klasse" bei den DULV-mustergeprüften Motorschirmen geben. ...

Michael Werner von Fresh Breeze jetzt DULV-Vorstand (Motorschirm)
(12 Sep 2006 08:00:00 GMT)  Am Sonntag, 10.09.2006, fand die ...

Hinweis: Der Feed "Motorschirm-News (DMSV e.V.)" und dessen hier dargestellten RSS-Inhalte liegen urheberrechtlich beim Autor der Betreiber-URL (siehe RSS-Link). Auf den Inhalt von "Motorschirm-News (DMSV e.V.)" hat RSS-Nachrichten.de keinen Einfluss. (26016-9-245-1 - 0)